国家水利工程

由加州水资源部进行的2024年4月北塞拉积雪调查的航拍照片. 官员们确定，积雪量是一年中这个时候年平均水平的113%.

北塞拉积雪，图片由加州水资源部提供

国家水利工程
从北塞拉山脉到南加州  

上世纪六七十年代，国家水利工程刚刚建成, 大都会成为该系统最大的承包商, 每年向我们的南加州服务区进口多达200万英亩英尺的水. 尽管SWP平均提供了该地区约30%的用水, 在过去的十年里，由于气候的快速变化和日益极端的天气模式，我们每年从北加州进口的水量波动很大. 为保护鱼类和水质而制定的规章也在通过萨克拉门托-圣华金三角洲的SWP供应有限的问题上发挥了作用.

大都会从事项目和研究，以促进该地区的健康和可持续性，以及其核心的重要河口. 我们的行动是由我们的信念所引导的《湾三角洲政策纲要，于2022年由董事会通过.

这张图描述了过去20年来州水项目向大都会供水的极端变化. 在持续干旱期间，如2014年和2021-22年，产量尤其低.

博尔丁岛，萨克拉门托-圣华金三角洲

共享三角洲:

平衡生态系统健康，供水可靠性 & 社区

三角洲是加州供水系统的中心枢纽, 但它对我们的经济也至关重要, 许多濒临灭绝的本地鱼类和数百万加州人的生活质量. 平衡这些不同的利益是监管机构面临的挑战, 水资源管理者, 生物学家和其他对环境健康和供水系统感兴趣的人.

每年能从三角洲抽出多少水输送到南方的城市和农场，不仅取决于塞拉山脉的积雪径流, 也会影响三角洲的生态系统和渔业. 三十年来, 为了保护三角洲地区的濒危物种，监管机构越来越多地限制了石油的输送, 包括德尔塔的味道.

为了支持生态系统的健康，以及水的可靠性，大都会购买了一些三角洲岛 in 2016. 作为一个负责任的地主和尽责的邻居, 我们致力于以科学为基础的流域管理, 与岛屿利益攸关方和整个区域建立多益环境倡议和基于社区的伙伴关系.

一张三角洲的特写照片，由加州水资源部提供.

三角洲冶炼，图片由DWR提供

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韦伯小路上野生动物的动态拍摄, 位于萨克拉门托-圣华金三角洲的大都会群岛之一. 三角洲是太平洋航线的一部分.

从萨克拉门托到圣华金三角洲的太平洋航线

三角洲基础设施面临风险

SWP供水系统的核心是三角洲, 一个复杂的水道网, 融化, 运河和岛屿, 加州最大的两条河流的淡水与太平洋的咸水交汇的地方. 但三角洲地区也处于危险之中.

堤坝易受海平面上升和地震的影响, 与气候变化相关的更极端的天气模式和三角洲生态系统健康状况的下降都威胁着通过三角洲的可靠供水.

这张照片, 由加州水资源部提供, 描绘了萨克拉门托-圣华金三角洲最近的一次决口.

大堤决口，图片由DWR提供

气候变化

与气候变化相关的极端天气可能会在未来几年严重减少大都会的SWP供应. 现有的水质和最小流量规定意味着在严重干旱时期, 只有很少的SWP供应可以运往南加州.

海平面上升

Rising sea levels will not only put more pressure on the Delta’s dirt and peat levees; they also push seawater further into the Delta, 影响水质, 并威胁到将水从三角洲引到加州渡槽的取水泵, 送到南方的城市和农场. 这些堤坝仅高出海平面几英尺，因此尤其脆弱.